Sumber: carbonbrief.org
Emisi gas rumah kaca Inggris turun 3,4 persen pada tahun 2022, menurut analisis Carbon Brief baru, mengakhiri rebound pasca-Covid.
Emisi dari batu bara dan gas turun pada tahun 2022, karena pertumbuhan yang kuat dalam energi bersih, suhu di atas rata-rata, dan harga bahan bakar fosil yang mencapai rekor tinggi menekan permintaan.
Pengurangan 15 persen dalam penggunaan batu bara berarti permintaan Inggris untuk bahan bakar sekarang menjadi yang terendah selama 266 tahun. Terakhir kali permintaan batu bara serendah ini terjadi pada tahun 1757, ketika George II menjadi raja.
Emisi dari minyak meningkat, karena lalu lintas jalan kembali ke tingkat sebelum Covid dan lalu lintas udara berlipat ganda dari tahun sebelumnya. Namun, ini sebanding dengan pengurangan dari batubara dan gas.
Emisi Inggris kini telah turun dalam sembilan dari 10 tahun terakhir, bahkan saat ekonomi tumbuh. Penurunan pada tahun 2022 menempatkan emisi Inggris 49 persen di bawah level tahun 1990, sementara ekonomi tumbuh 75 persen selama periode yang sama.
Analisis Carbon Brief, berdasarkan data energi pemerintah awal, menunjukkan bahwa emisi Inggris turun sebesar 14 juta ton setara karbon dioksida (MtCO2e) pada tahun 2022. Emisi harus turun dengan jumlah yang sama setiap tahun – selama tiga dekade ke depan – untuk mencapai jumlah bersih. nol pada tahun 2050.
Analisis juga menunjukkan bahwa emisi akan meningkat dalam 2022, jika suhu tidak mencapai 0,9C di atas rata-rata dan tanpa pertumbuhan kuat dari energi angin dan matahari.
Ini berarti hanya sebagian kecil dari pemotongan emisi tahun lalu yang berasal dari tindakan yang disengaja. Selain itu, dengan penggunaan batu bara yang sudah sedemikian rendah, Inggris perlu mengatasi emisi dari bangunan, transportasi, industri, dan pertanian jika ingin membuat kemajuan lebih lanjut menuju target net-zero.
Penutupan Covid
Pandemi virus korona memicu rekor pengurangan emisi gas rumah kaca di Inggris Raya dan secara global pada tahun 2020. Rebound yang tak terelakkan terjadi, saat ekonomi dibuka kembali dari penguncian.
Rebound ini berlanjut pada tahun 2022, karena lalu lintas jalan raya dan udara yang lebih tinggi membantu mendorong emisi global ke rekor baru.
Namun di Inggris, emisi turun 3,4 persen , menurut analisis baru Carbon Brief. Penurunan ini mengakhiri rebound emisi Inggris pasca-Covid, seperti yang ditunjukkan pada bagan di bawah ini.
Perubahan tahunan dalam emisi gas rumah kaca Inggris Raya, 1990-2022, persen . Sumber: Departemen Keamanan Energi dan Net Zero (DESNZ) dan analisis Carbon Brief. Bagan dengan Carbon Brief menggunakan Highcharts.
Setelah turun 9,8 persen dalam 2020 selama puncak Covid, emisi meningkat sebesar 5,0 persen pada tahun 2021. Emisi pada tahun 2022, dengan perkiraan 412MtCO2e, sedikit lebih tinggi daripada tahun 2020 (406MtCO2e), yang tersisa terendah di era modern.
Emisi gas rumah kaca di perbatasan Inggris kini telah turun dalam sembilan dari 10 tahun terakhir. Memang, emisi Inggris hanya meningkat tujuh kali lipat dari tahun ke tahun sejak 1990.
Pada tahun 2022, meningkatnya permintaan bahan bakar transportasi Inggris lebih dari sekadar diimbangi oleh penurunan batu bara dan gas.
Batubara klasik
Permintaan batu bara Inggris turun 15 persen lagi pada tahun 2022 menjadi hanya 6,2 juta ton. Ini adalah level terendah sejak 1757, menurut analisis Carbon Brief dari data historis.
Tahun itu di Inggris, George II menjadi raja, William Cavendish menjadi perdana menteri dan revolusi industri belum dimulai. Setahun sebelumnya, Wolgang Amadeus Mozart lahir di Austria.
Pada tahun-tahun berikutnya, penggunaan batu bara di Inggris meningkat pesat seiring dengan pesatnya industrialisasi. Permintaan tahunan untuk bahan bakar meroket menjadi 60Mt pada tahun 1850 dan mencapai puncaknya pada 221Mt pada tahun 1956.
Ini ditunjukkan dalam bagan di bawah ini, yang menggabungkan data yang mencakup tahun 1853 dan seterusnya dari pemerintah Inggris dengan perkiraan tahun-tahun sebelumnya yang diterbitkan oleh sejarawan Paul Warde.
(Penggunaan batu bara historis Inggris adalah alasan utama Inggris tetap menjadi penyumbang terbesar kedelapan untuk pemanasan saat ini. Kontribusinya sangat penting mengingat populasinya yang sederhana.)
Permintaan tahunan untuk batu bara di Inggris 1560-2022, jutaan ton. Sumber: Carbon Brief analisis data dari DESNZ dan Paul Warde. Bagan dengan Carbon Brief menggunakan Highcharts.
Penurunan batubara di Inggris bahkan lebih tajam daripada kenaikannya. Ini memuncak pada tahun 1956, ketika Clean Air Act disahkan sebagai tanggapan atas "Great Smog" London. Penggunaan batu bara berkurang setengahnya menjadi sekitar 120Mt pada tahun 1970-an dan kemudian berkurang setengahnya lagi menjadi sekitar 60Mt pada pergantian abad.
Setelah bertahan pada tingkat yang sama hingga tahun 2012, penggunaan batubara di Inggris kini telah turun 90 persen dalam satu dekade terakhir. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh hampir berakhirnya pembangkit listrik batu bara, yang turun 96 persen dibandingkan periode yang sama.
Tahun lalu, ada kekhawatiran akan "comeback" batubara atau "kembali ke batubara" dalam menghadapi krisis energi global. Padahal, penggunaan BBM untuk menghasilkan listrik turun hingga 15 persen pada 2022.
Operator sistem kelistrikan National Grid telah membayar sekitar £386 juta untuk menjaga agar pembangkit batu bara tua tetap buka dan diisi dengan batu bara, jika pasokan listrik terbatas. Tapi tanaman tidak pernah lari.
Ada beberapa alasan mengapa tidak perlu kembali ke tenaga batubara pada tahun 2022.
Pertama, penggunaan listrik Inggris turun 3,8 persen pada 2022 ke level terendah dalam sekitar 40 tahun.
Penurunan ini sebagian besar disebabkan oleh penurunan permintaan dari rumah sebesar 9,6 persen. Orang-orang menghabiskan lebih banyak waktu jauh dari rumah saat pembatasan Covid berakhir, dengan toko-toko dan kantor mengalami peningkatan yang sesuai dalam penggunaan listrik. Sementara itu, suhu yang lebih hangat mengurangi kebutuhan akan panas, termasuk dari listrik. Dan secara historis tagihan energi tinggi mengurangi permintaan.
Kedua, tenaga angin naik ke rekor tertinggi baru pada tahun 2022, naik 25 persen berkat peningkatan kapasitas dan rebound dari kecepatan angin terendah satu dekade pada tahun 2021. Ada juga peningkatan yang lebih kecil dalam pembangkitan dari tenaga air, surya, nuklir, dan gas.
Kombinasi permintaan yang lebih rendah dan pasokan yang lebih tinggi dari bahan bakar lain memungkinkan Inggris menjadi pengekspor listrik bersih untuk pertama kalinya sejak 1978, bersamaan dengan pemotongan tenaga batu bara.
Selain tenaga batu bara, juga terjadi penurunan penggunaan batu bara yang signifikan oleh industri baja Inggris. Permintaan batu bara kokas untuk menjalankan tanur sembur turun 19 persen pada 2022, karena produksi baja Inggris turun 16 persen ke level terendah sejak 1932, menurut Biro Statistik Baja Internasional.
(Pada tahun 2022, pemerintah Inggris menyetujui tambang batu bara kokas baru pertama di negara itu selama 30 tahun di Cumbria, barat laut Inggris. Sebagian besar hasilnya akan diekspor.)
Produksi baja global juga turun pada 2022, tetapi hanya sebesar 4 persen, menurut World Steel Association (WSA). Output Inggris turun lebih cepat daripada banyak negara Eropa lainnya, angka WSA menunjukkan. Itu menghadapi permintaan "lemah", terutama dari pembuat mobil Inggris, serta paparan harga gas yang lebih tinggi, karena ketergantungan Inggris pada bahan bakar untuk menghasilkan listrik.
Lalu lintas kembali
Penggunaan energi dari minyak di Inggris meningkat pada tahun 2022, tetapi tetap di bawah tingkat sebelum pandemi. Bensin naik 8 persen dan solar 7 persen, karena lalu lintas jalan kembali ke tingkat sebelum Covid, ditunjukkan pada gambar di bawah kiri.(Dalam total ini, lalu lintas mobil tetap 7 persen di bawah tingkat pra-pandemi. Pergerakan van dan truk sekarang melebihi tingkat pra-Covid masing-masing sebesar 12 persen dan 4 persen .)
Meskipun meningkat dua kali lipat dari tahun ke tahun pada tahun 2022, lalu lintas udara Inggris tetap 20 persen di bawah level tahun 2019, ditunjukkan pada bagan di bawah kanan. (Volume penerbangan tetap agak tertekan secara global.)
Kiri: Lalu lintas jalan raya rata-rata mingguan di Inggris, relatif terhadap tingkat pra-Covid, persen . Kanan: Penerbangan rata-rata mingguan dari bandara Inggris, relatif terhadap level pada tahun 2019, persen . Sumber: Departemen Perhubungan dan Badan Pusat Statistik. Bagan dengan Carbon Brief menggunakan Highcharts.
Permintaan produk minyak kemungkinan akan lebih kuat jika bukan karena efek krisis energi global, yang mendorong harga pompa ke rekor tertinggi pada tahun 2022.
Perhatikan bahwa permintaan solar tetap 2 persen di bawah level 2019, sedangkan lalu lintas van naik 12 persen dan untuk truk sebesar 4 persen . Perbedaan ini dapat mencerminkan pergeseran armada menuju kendaraan yang lebih hemat bahan bakar, termasuk EV, tetapi diperlukan lebih banyak data untuk menguraikannya.
Demikian pula, permintaan bensin 6 persen lebih rendah dibandingkan tahun 2019 sementara lalu lintas mobil 7 persen tingkat pra-pandemi. Secara sepintas, angka-angka ini konsisten, tetapi dalam jumlah total ini armada mobil beralih dari diesel ke bensin, hibrida, dan EV, serta ke arah SUV.
Angin hangat
Permintaan gas Inggris yang turun 9 persen juga tertekan oleh tingginya harga. Harga gas mencapai titik tertinggi yang belum pernah terjadi sebelumnya setelah Rusia menginvasi Ukraina dan memotong pasokan ke Eropa.
Namun, ini bukan satu-satunya faktor di balik penurunan permintaan gas.
Inggris Raya mengalami panas 40C untuk pertama kalinya pada musim panas tahun 2022 dan suhu di atas rata-rata terpengaruh hampir sepanjang tahun. Secara keseluruhan, tahun itu lebih hangat 0,9C daripada rata-rata Inggris Raya untuk 1991-2020.
Cuaca yang luar biasa ringan pada tahun 2022 mengurangi permintaan panas gedung dan memangkas penggunaan gas. Tanpa suhu di atas rata-rata ini, permintaan gas akan lebih tinggi dan emisi gas rumah kaca Inggris hanya akan turun sekitar 7MtCO2e, bukannya 14MtCO2e.
Tanpa peningkatan output dari angin (ditambah 25 persen) dan matahari (10 persen), lebih banyak bahan bakar fosil akan dibutuhkan untuk menghasilkan listrik. Jika batu bara dan gas masing-masing menutupi setengah dari celah ini, maka emisi Inggris akan menjadi sekitar 11MtCO2e lebih tinggi.
Ini berarti emisi Inggris akan meningkat pada tahun 2022 tanpa pertumbuhan yang kuat dari energi terbarukan dan suhu di atas rata-rata, seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.
Perubahan emisi pada tahun 2022, jutaan ton CO2e. Kiri ke kanan: Realisasi pengurangan emisi pada tahun 2022; Pengurangan karena suhu di atas rata-rata; Pengurangan karena pertumbuhan angin dan matahari; Pertumbuhan emisi tanpa cuaca sejuk dan pertumbuhan terbarukan. Sumber: Analisis Carbon Brief. Bagan dengan Carbon Brief menggunakan Highcharts.
Analisis ini menyoroti kerapuhan pengurangan emisi Inggris pada tahun 2022, hanya sebagian yang disebabkan oleh tindakan iklim yang disengaja. Inggris tidak dapat berharap untuk mencapai targetnya di balik perubahan siklus suhu dan permintaan yang lemah yang disebabkan oleh krisis energi global sekali dalam satu generasi.
Pemisahan emisi
Penurunan emisi pada 2022 terjadi meski pertumbuhan ekonomi mencapai 4,1 persen. Emisi Inggris sekarang 49 persen di bawah tingkat tahun 1990, sementara ekonomi tumbuh 75 persen selama periode yang sama.
Ini berarti Inggris sedang "memisahkan" pertumbuhan ekonomi dari emisi, yang ditunjukkan pada bagan di bawah ini. (Artikel ini didasarkan pada emisi teritorial di Inggris. Namun, emisi yang terkait dengan konsumsi barang domestik dan impor Inggris juga mengalami penurunan jangka panjang.)
Perubahan sejak 1990, persen , dalam emisi gas rumah kaca Inggris dan PDB yang disesuaikan dengan inflasi. Sumber: Analisis Carbon Brief angka-angka dari DESNZ, Kantor Statistik Nasional dan Bank Dunia. Bagan dengan Carbon Brief menggunakan Highcharts.
Inggris menghadapi resesi pada tahun 2023 dan pertumbuhan yang lemah setelahnya, menurut Kantor Tanggung Jawab Anggaran (OBR) independen. Hal ini mengarah pada pemotongan emisi lebih lanjut, jika tren terbaru dalam "intensitas emisi" (emisi per unit PDB) ekonomi terus berlanjut.
Faktor lain yang mungkin mendukung pengurangan emisi pada tahun 2023 termasuk perluasan kapasitas terbarukan dan pengembalian impor listrik bersih, yang berarti Inggris perlu menghasilkan lebih sedikit daya. Impor bersih ke Inggris kemungkinan besar terjadi, karena produksi listrik bersih akan meningkat di benua Eropa tahun ini, seiring meningkatnya kapasitas angin dan matahari, sementara pembangkit listrik tenaga air dan nuklir bangkit kembali dari tingkat yang sangat rendah.
Di sisi lain, suhu Inggris mungkin mendekati rata-rata pada tahun 2023, yang akan meningkatkan permintaan gas dan listrik. Ada juga potensi yang jelas untuk lalu lintas mobil dan penerbangan untuk terus naik kembali ke tingkat pra-pandemi dan seterusnya, terutama karena harga minyak sedang.
Target nol bersih
Inggris telah membuat kemajuan pesat dalam mengurangi emisi gas rumah kaca selama dekade terakhir dan tahun 2022 melanjutkan lintasan tersebut. Namun, kemajuan terbaru terjadi di sektor ketenagalistrikan, di mana batu bara hampir habis.
Emisi Inggris turun 14MtCO2e pada tahun 2022, menurut analisis Carbon Brief. Namun pemotongan serupa akan dibutuhkan setiap tahun, selama tiga dekade ke depan, untuk mencapai net-zero pada tahun 2050. Lintasan ini ditunjukkan pada gambar di bawah ini.
Emisi gas rumah kaca Inggris tahunan, jutaan ton CO2e, 1990-2050. Emisi historis dan perkiraan ditunjukkan oleh garis biru solid dan jalur tetap menuju net-zero pada tahun 2050 ditunjukkan oleh garis putus-putus merah. Sumber: DESNZ dan analisis Carbon Brief. Bagan dengan Carbon Brief menggunakan Highcharts.
Untuk terus mengurangi emisi, Inggris perlu melihat lebih dari sekedar energi batu bara untuk penghematan. Ini berarti memotong pembangkit berbahan bakar gas, bahkan ketika ekonomi dialiri listrik dan permintaan meningkat.
Ini berarti membangun kapasitas angin dan matahari dengan cepat, sambil memastikan ada cukup sumber pasokan rendah karbon yang fleksibel untuk memenuhi permintaan, saat tidak berangin atau cerah.
Sementara itu, Inggris perlu mengganti listrik rendah karbon yang saat ini bersumber dari reaktor nuklir yang menua, yang hampir semuanya akan ditutup pada tahun 2030. Selain itu, emisi di bagian ekonomi lain perlu ditangani, termasuk emisi dari ketel gas yang membuat bangunan tetap hangat dan mesin pembakaran yang menjadi bahan bakar sistem transportasi negara.
Terakhir, Inggris perlu menangani sektor-sektor yang paling sulit untuk dikurangi seperti industri, penerbangan, dan pertanian, di mana beberapa emisi mungkin tidak mungkin dihilangkan. Hal ini dapat memerlukan penghilangan CO2 untuk menyeimbangkan anggaran emisi Inggris dan memastikannya mencapai net-zero.
Komite Perubahan Iklim (CCC) penasihat pemerintah telah berulang kali memperingatkan bahwa Inggris tidak berada di jalur yang tepat untuk mencapai tujuannya.
Para menteri pemerintah dilaporkan telah diperingatkan tentang potensi tindakan hukum atas kegagalan mereka menerapkan kebijakan yang memadai. Fokus khusus adalah Departemen Lingkungan, Pangan, dan Urusan Pedesaan (DEFRA), lapor Pengamat, karena tidak memiliki strategi net-zero.
Strategi net-zero pemerintah yang menyeluruh telah dinyatakan melanggar hukum karena menghilangkan rincian penting tentang di mana pemotongan emisi akan dilakukan. Versi baru akan dirilis pada akhir bulan.
Metodologi
Titik awal analisis Carbon Brief tentang emisi gas rumah kaca Inggris adalah perkiraan awal pemerintah tentang penggunaan energi oleh bahan bakar. Ini diterbitkan setiap tiga bulan, dengan kuartal terakhir setiap tahun muncul dalam angka yang diterbitkan pada akhir Februari berikutnya. Pendekatan yang sama telah secara akurat memperkirakan perubahan emisi dari tahun ke tahun pada tahun-tahun sebelumnya (lihat tabel di bawah).
Salah satu sumber ketidakpastian yang besar adalah data penggunaan energi sementara, yang direvisi pada akhir Maret setiap tahun dan seringkali direvisi di kemudian hari. Data emisi juga dapat direvisi sehubungan dengan perbaikan dalam pengumpulan data dan metodologi yang digunakan.
Tabel di atas menggunakan penghitungan emisi Carbon Brief untuk penggunaan energi terbaru dan angka emisi, yang mungkin berbeda dari yang dipublikasikan sebelumnya.
Sumber ketidakpastian lainnya adalah kenyataan bahwa pendekatan Carbon Brief untuk memperkirakan perubahan emisi tahunan berbeda dari metodologi yang digunakan untuk perkiraan sementara pemerintah sendiri. Pemerintah memiliki akses ke data yang lebih terperinci yang tidak tersedia untuk penggunaan publik.
Analisis Carbon Brief menghitung jumlah energi yang bersumber dari batu bara, minyak dan gas yang dilaporkan dalam Energy Trends 1.2. Angka-angka ini digabungkan dengan faktor konversi emisi CO2 per unit energi, yang diterbitkan setiap tahun oleh pemerintah Inggris. Faktor konversi tersedia untuk setiap jenis bahan bakar, misalnya bensin, solar, gas, batu bara untuk pembangkit listrik.
Untuk minyak, analisis ini juga menggunakan Energy Trends 3.13, yang selanjutnya membagi permintaan berdasarkan subjenis minyak, misalnya bensin, bahan bakar jet, dan sebagainya. Demikian pula, untuk batu bara, analisis mengacu pada Energy Trends 2.6, yang membagi penggunaan bahan bakar padat berdasarkan subtipe.
Emisi dari setiap bahan bakar kemudian diperkirakan dari penggunaan energi dikalikan dengan faktor konversi, dibobotkan dengan proporsi relatif untuk setiap subtipe bahan bakar.
Misalnya, Inggris menggunakan sekitar 50 juta ton setara minyak (Mtoe) dalam bentuk produk minyak, sekitar setengahnya berasal dari solar jalan raya. Jadi setengah dari total penggunaan energi dari oli digabungkan dengan faktor konversi untuk diesel jalan raya, seperlima lagi untuk bensin dan seterusnya.
Penggunaan energi dari setiap subtipe bahan bakar fosil dipetakan ke dalam faktor konversi emisi yang sesuai. Dalam beberapa kasus, tidak ada pembacaan langsung, dalam hal ini pengganti terdekat yang sesuai digunakan. Misalnya, penggunaan energi yang terdaftar sebagai "bitumen" dipetakan menjadi "bahan bakar minyak olahan – minyak sisa". Demikian pula, bahan bakar padat yang digunakan oleh "industri konversi lain" dipetakan ke "kokas minyak bumi", dan penggunaan bahan bakar padat "lainnya" dipetakan ke "batubara (domestik)".
Angka penggunaan energi dihitung berdasarkan konsumsi darat, yang berarti termasuk bunker yang dikonsumsi di Inggris untuk transportasi internasional melalui udara dan laut. Sebaliknya, inventarisasi emisi nasional mengecualikan penerbangan dan pelayaran internasional.
Analisis, oleh karena itu, memperkirakan dan menghilangkan bagian dari penggunaan minyak yang disebabkan oleh pangsa penerbangan internasional Inggris. Ini mengacu pada inventarisasi emisi gas rumah kaca akhir Inggris, yang mengelompokkan emisi berdasarkan sektor dan melaporkan total untuk penerbangan domestik.
Angka emisi domestik ini dibandingkan dengan perkiraan emisi akibat penggunaan bahan bakar jet secara keseluruhan, berdasarkan faktor konversi yang sesuai. Analisis tersebut mengasumsikan bahwa bagian emisi penerbangan domestik setara dengan bagiannya dalam penggunaan energi bahan bakar jet.
Selain memperkirakan emisi CO2 dari penggunaan bahan bakar fosil, Carbon Brief mengasumsikan bahwa emisi CO2 dari sumber non-bahan bakar, seperti perubahan penggunaan lahan dan kehutanan, sama dengan tahun sebelumnya. Emisi gas rumah kaca yang tersisa diasumsikan berubah sejalan dengan proyeksi energi dan emisi terbaru pemerintah.
Asumsi ini didasarkan pada metodologi pemerintah Inggris sendiri untuk perkiraan awal emisi gas rumah kaca, yang diterbitkan pada tahun 2019.
Perhatikan bahwa angka dalam artikel ini adalah untuk emisi di Inggris Raya yang diukur menurut panduan internasional. Ini berarti mereka mengecualikan emisi yang terkait dengan barang impor, termasuk biomassa impor, serta bagian Inggris dalam penerbangan dan pelayaran internasional.
Kantor Statistik Nasional (ONS) telah menerbitkan perbandingan terperinci antara berbagai pendekatan yang berbeda untuk menghitung emisi Inggris Raya, berdasarkan perhitungan teritorial, konsumsi, lingkungan atau akuntansi internasional.
Emisi CO2 berbasis konsumsi di Inggris meningkat antara tahun 1990 dan 2007. Namun, sejak saat itu, emisi tersebut telah turun dengan jumlah ton yang sama dengan emisi di Inggris.
Bioenergi adalah sumber energi terbarukan yang signifikan di Inggris Raya dan manfaat iklimnya masih diperdebatkan. Berlawanan dengan persepsi publik, hanya sekitar seperempat dari bioenergi yang diimpor.
Penerbangan internasional dianggap sebagai bagian dari anggaran karbon Inggris dan menghadapi prospek pembatasan emisi CO2 yang lebih ketat. Sektor pengapalan internasional memiliki target untuk setidaknya mengurangi separuh emisinya pada tahun 2050, relatif terhadap tingkat tahun 2008.