Sumber: solarquotes
Hal pertama – berapa banyak panel yang Anda butuhkan di rumah Anda untuk mendukung kendaraan listrik
Sama seperti statistik “L per 100 km” untuk mobil bensin – jumlah liter bensin yang akan digunakan mobil, rata-rata, untuk menempuh jarak 100 km – mobil listrik juga memiliki statistik serupa: “kWh per km”.
Ini bervariasi dari EV ke EV - tetapi, rata-rata, sebagian besar mobil listrik akan mendapatkan sekitar 6km jangkauan dari 1kWh listrik di baterai mereka.
Untuk pengemudi Australia rata-rata yang berkendara sekitar 50km per hari, mobil listrik akan membutuhkan sekitar 8kWh listrik untuk mengisi ulang apa yang mereka gunakan.
1kW kapasitas surya (sekitar 4 panel) akan menghasilkan, rata-rata per hari selama setahun, listrik 4kWh – lebih sedikit di musim dingin, dan lebih banyak di musim panas.
Ini berarti Anda perlu menambahkan sekitar 2kW panel surya ke atap Anda untuk mengimbangi pengisian daya mobil listrik yang digerakkan ~50km per hari.
Mengisi daya mobil listrik Anda dengan tenaga surya
Cara paling sederhana untuk mengisi daya mobil menggunakan panel surya atap adalah dengan mencolokkan mobil ke rumah Anda pada siang hari ketika matahari bersinar. Jika jumlah listrik tenaga surya yang dihasilkan sama dengan atau lebih besar dari jumlah pengisian mobil, tidak diperlukan jaringan listrik.
Namun, jika jumlah energi matahari yang dihasilkan kurang dari yang dibutuhkan oleh mobil, listrik jaringan akan digunakan untuk menutupi kekurangan tersebut – ingatlah ini ketika Anda ingin mengisi daya mobil Anda pada hari berawan hanya dengan sedikit energi. sistem tenaga surya!
Efisiensi perjalanan pulang pergi, dan mengapa 1kWh energi matahari tidak sama dengan 1kWh muatan EV
Karena ketidakefisienan antara panel surya, inverter, dan baterai di mobil Anda, Anda harus mengharapkan kerugian pengisian lebih dari 10%.
Artinya – jika panel surya Anda menghasilkan energi 1kWh, hanya 900Wh yang akan menjadi energi dalam paket baterai EV.
Karena itu, Anda mungkin ingin memasang lebih banyak panel surya daripada yang Anda pikir Anda perlukan untuk mengkompensasi kerugian pengisian ini.
Anda tidak perlu penyimpanan baterai untuk mengisi daya mobil listrik Anda di malam hari
Meskipun dimungkinkan untuk mengisi daya sistem baterai rumah di siang hari dengan tenaga surya, dan kemudian mengisi daya mobil listrik di malam hari dengan energi yang tersimpan ini, ini sangat tidak mungkin hemat biaya dibandingkan dengan menjual kelebihan pembangkit listrik tenaga surya Anda ke jaringan selama sebuah 'feed in tariff' dan menggunakan tarif beban terkontrol untuk mengisi EV Anda dari grid.
Saya membahas secara detail tentang ekonomi penyimpanan baterai dan tarif feed-insini.
Dari sudut pandang lingkungan, pengisian dengan listrik off-peak di malam hari dan mengirimkan energi matahari ke jaringan pada siang hari adalah pilihan yang ramah lingkungan, karena kelebihan energi matahari yang Anda kirim ke jaringan secara langsung mengimbangi listrik yang dihasilkan bahan bakar fosil.
Saya sedang membangun rumah baru – haruskah saya memasukkan daya satu fase atau tiga fase
Jika Anda sedang membangun rumah baru, pertimbangkan daya tiga fase – ini akan memungkinkan Anda untuk memasang panel surya yang jauh lebih besar (lebih dari 6kW) yang dapat secara andal memasok 'rumah masa depan' yang memiliki kebutuhan listrik tinggi karena ke baterai rumah tangga dan satu (atau lebih) EV.
Sebuah rumah dengan sistem 10kW yang besar
Pengisian daya di rumah, dan perbedaan antara pengisian daya Level 1, 2 dan 3
Pengisi daya mobil listrik dibagi menjadi tiga level, di mana 'level 1' adalah bentuk pengisian paling lambat dan 'level 3' adalah yang tercepat.
Tingkat 1pengisian adalah tingkat paling lambat yang biasanya mungkin dan menggunakan titik daya standar. Ini akan memungkinkan sekitar 20 kilometer jangkauan untuk ditambahkan ke mobil listrik per jam - tetapi ini dapat bervariasi dari kendaraan ke kendaraan.
Jadi, jika Anda parkir selama 10 jam dalam semalam, pengisi daya 'level 1' akan menambah jangkauan sekitar 200 kilometer ke mobil Anda.
Level 2pengisian daya melibatkan pemasangan pengisi daya EV khusus di rumah Anda, yang dapat menambah jangkauan lebih dari 40 kilometer ke EV per jam.Ada banyak merek pengisi daya EV yang tersedia, dan sebagai gambaran kasarnya, Anda harus membayar ~$2.000 untuk memasangnya.
Berhati-hatilah bahwa pabrikan EV Anda mungkin memerlukan pengisi daya level 2 untuk dipasang di tempat mobil disimpan agar tetap dalam garansi.
Pengisi daya SolarEdge EV 'level 2'. Kredit gambar: SolarEdge
Tingkat 3pengisian daya adalah pengisian cepat menggunakan pengisi daya publik khusus. Mungkin contoh pengisi daya 'level 3' yang paling terkenal adalah Tesla SuperCharger:
SuperCharger Tesla 'level 3'. Kredit gambar: Tesla
Jenis pengisi daya ini kemungkinan besar digunakan oleh orang-orang yang bepergian jarak jauh, atau mereka yang kekurangan daya, karena dapat menambah jangkauan sekitar 400 km per jam.
Hal penting yang perlu diingat adalah tidak semua EV dapat sepenuhnya memanfaatkan kemampuan pengisian daya pengisi daya 'level 3'. Jika Anda berencana untuk membawa EV Anda dalam perjalanan jauh dengan bantuan jaringan pengisi daya 'level 3', Anda pasti ingin memastikan bahwa mobil pilihan Anda dapat menggunakannya.
"Rentang kecemasan" dan pengisian daya saat jauh dari rumah
Tangki bensin mobil biasa dapat diisi di pompa bensin dalam beberapa menit. Anda tidak pernah terlalu jauh dari pom bensin, jadi kehabisan bahan bakar biasanya sesuatu yang hanya terjadi pada orang yang bepergian jarak jauh di daerah pedesaan.
Sebagai perbandingan, bahkan pengisi daya EV 'level 3' akan memakan waktu sekitar satu jam untuk mengisi penuh mobil (bahkan lebih lama jika Anda memiliki baterai yang lebih besar), dan jauh lebih lama jika Anda mengisi daya pada 'level 2' atau bahkan 'level tarif 1'.
Masalah seputar kecepatan pengisian yang lambat dari mobil listrik dan kelangkaan (saat ini) pengisi daya EV cepat 'level 3' umumnya dinyatakan sebagai 'kecemasan jangkauan' – ketakutan bahwa mobil Anda tidak memiliki cukup daya untuk mencapai tujuannya, atau tidak akan mampu untuk mengisi daya cukup cepat untuk mencapai tujuan tepat waktu.
Secara pribadi, saya pikir ketakutan 'kecemasan jangkauan' berlebihan, karena siapa pun yang memahami kebiasaan mengemudi mereka sendiri dan memiliki kemampuan untuk merencanakan ke depan hampir tidak akan pernah terjebak dengan baterai EV yang kempes.
Banyak rumah tangga saat ini memiliki dua mobil – jadi solusi untuk mengatasi kecemasan dapat berupa memiliki mobil bensin tradisional untuk perjalanan jauh atau untuk digunakan saat EV datar, dan kendaraan listrik untuk perjalanan yang lebih singkat di sekitar kota.
Jika Anda bepergian dengan muatan rendah dan tidak ada pengisi daya publik cepat 'level 3' publik yang tersedia, taman karavan memiliki titik daya 15 amp (menyediakan pengisian daya 'level 1'), dan Anda juga dapat menggunakan soket tiga fase di beberapa bisnis dan tempat pertunjukan.
Beberapa dari lokasi ini adalah titik pengisian EV yang diiklankan secara publik - yang lain adalah lokasi yang harus Anda tanyakan dengan baik jika Anda dapat mengisi daya mobil Anda di sana!
Akhir kata
Ketika datang ke ukuran sistem tenaga surya untuk kendaraan listrik, ada beberapa hal yang perlu Anda pikirkan:
Merek/model EV dan spesifikasinya
Jarak rata-rata yang ditempuh dan kebiasaan mengemudi mereka yang akan menggunakan mobil
Penggunaan energi rumah tangga Anda, dan apakah Anda berencana menambah penyimpanan baterai rumah atau lebih banyak EV di masa mendatang.
Pengemudi Australia rata-rata hanya membutuhkan sekitar 2kW tenaga surya di rumah mereka untuk mengimbangi konsumsi mengemudi harian mereka.