Sumber: sacyr.com
Peresmian Toyota Prius eksperimental dengan sel fotovoltaik yang dipasang di atap, kap mesin, dan jendela belakangnya adalah salah satu tanda terbaru bahwa komitmen terhadap energi matahari juga telah mencapai sektor transportasi. Salah satu ide yang paling menarik perhatian adalah dengan menggunakan listrik yang dihasilkan dari sinar matahari untuk meningkatkan jarak tempuh mobil listrik. Namun di luar itu, ada juga yang bermimpi menggunakan sumber energi bersih ini untuk menggerakkan kereta, pesawat, dan kapal. Sementara beberapa desain inovatif telah terwujud di dunia nyata, yang lain masih berada di tanah kemungkinan. Melalui beberapa contoh kami meninjau posisi sektor transportasi terkait dengan energi surya.
Ide yang dikembangkan oleh Toyota, yang sedang mengerjakan proyek dengan pabrikan Sharp dan pusat penelitian publik Jepang NEDO yang prestisius, adalah memanfaatkan energi matahari untuk meningkatkan jangkauan jelajah kendaraan listrik sehingga membuatnya lebih hemat energi dan lebih ramah lingkungan. dampak. Ini bukan kali pertama raksasa otomotif asal Jepang itu mencoba hal tersebut. Satu dekade yang lalu menambahkan atap panel surya ke model Prius, tetapi pada saat itu sepertinya bukan ide yang matang. Kemudian, pada tahun 2017, versi mobil yang sama dengan sel fotovoltaik terintegrasi dirilis di Jepang, meskipun dengan kapasitas yang agak terbatas.
Sekarang pembuat mobil Jepang telah membuat kemajuan lebih lanjut dan mengklaim telah mengembangkan model listrik yang memiliki sel surya efisiensi tinggi (34 persen) yang mampu, saat diparkir, untuk menyimpan energi matahari yang cukup dalam baterainya untuk menyediakan jarak tempuh ekstra 44,5 kilometer. hari (hingga 56 km saat kendaraan dikemudikan). Di Prius yang sebelumnya dijual di Jepang, hanya menempuh jarak 6,1 km. Awal Juli lalu, Toyota mengumumkan siap untuk memulai uji coba jalan umum dengan prototipe ini dan mengevaluasi manfaatnya "berdasarkan peningkatan pengurangan emisi CO2 dan kenyamanan", serta "berapa kali kendaraan perlu diisi ulang."
Meningkatkan permukaan berpanel meningkatkan otonomi mobil listrik, memungkinkan pemuatan sendiri, dengan efisiensi yang lebih besar dan dampak yang lebih kecil. Kredit: Tahun cahaya.
Masalah jangkauan
Tidak semua orang yakin bahwa bertaruh pada energi matahari di sektor mobil adalah pilihan terbaik. Di antara mereka yang menyatakan keraguan adalah visioner Elon Musk, yang khawatir permukaan yang tersedia tidak cukup untuk memanfaatkan sumber bersih ini secara signifikan. Sebaliknya, yang lain lebih sejalan dengan Toyota. Pesaingnya Hyundai, misalnya, baru saja meluncurkan di pasar Korea Selatan model Sonata hybrid dengan atap surya, tambahan yang memungkinkannya mengisi ulang antara 30 persen dan 60 persen baterainya setiap hari dan, dengan enam jam setiap hari. mengisi ulang, menambah jarak tempuh 1.300 kilometer per tahun.
Di Eropa juga, beberapa perusahaan mengikuti. Perusahaan Belanda ini mengklaim sedang mengembangkan model listrik dan surya dengan jangkauan lebih dari 700 kilometer yang akan tersedia pada tahun 2021 dengan harga 149,000 euro. Lalu ada start-up Jerman ini, yang mengklaim telah menerima lebih dari 10,000 pesanan untuk mobil berdasarkan jenis penggerak yang sama dan juga tersedia dalam dua tahun, tetapi "sempurna untuk hari-ke- penggunaan sehari-hari" dan pra-penjualan dengan harga 25,000 euro.
Ricardo Guerrero Lemus, anggota Badan Energi Internasional dan profesor di Universitas La Laguna (Tenerife), percaya bahwa di bidang mobil tenaga surya, "masih ada jalan yang harus ditempuh, tetapi jelas bahwa [opsi ini] akan mulai diperkenalkan segera, bukan sebagai solusi independen, tetapi untuk menyediakan energi ke baterai kendaraan listrik." Menurutnya, "setiap kontribusi energi matahari harus disambut baik karena kita akan membutuhkan lebih sedikit waktu plug-in untuk mengisi baterai."
Pusat penelitian NEDO menyatakan dalam sebuah penelitian yang diterbitkan April lalu bahwa di Jepang dianggap akan ada pasar untuk sistem fotovoltaik di mobil mulai tahun 2030, menunjukkan bahwa masih ada sesuatu yang hilang. Namun pekerjaan para insinyur dan spesialis industri semakin intensif. Selain jarak tempuh yang lebih jauh, salah satu keuntungan yang dapat dibawa oleh energi matahari ke mobil adalah peningkatan "kenyamanan di dalam kendaraan", karena dapat berkontribusi untuk memasok fungsi seperti AC atau penerangan, menurut Guerrero. Di sisi lain, ia menunjukkan bahwa "kesulitan utama adalah harga sel surya multi-unit, yang dalam hal ini harus fleksibel dan bahkan dapat diwarnai."
Energi matahari juga sedang diintegrasikan ke dalam penerbangan. Contohnya adalah Solar-Impulse II, yang berkeliling dunia menggunakan sebagian besar energi fotovoltaik. Kredit: Impuls Surya.
Sinar matahari untuk menyalakan bus, kereta api, dan pesawat terbang
Gagasan untuk menyalakan kendaraan dengan sinar matahari menarik tidak hanya bagi beberapa produsen mobil, tetapi juga bagi pengembang sarana transportasi lainnya. Di garis lintang yang berbeda, sudah ada beberapa upaya untuk mewujudkan visi ini. Ada perusahaan Uganda yang telah memproduksi prototipe bus surya. Di negara lain, seperti India dan Australia, panel fotovoltaik diterapkan pada atap beberapa kereta api (di negara sebelumnya sebagai integrasi dengan penggerak diesel, sedangkan di negara terakhir sehingga surya adalah satu-satunya sumber energi).
Hanya beberapa minggu yang lalu, proyek kereta api juga diumumkan di Inggris Raya. Ini adalah proyek percontohan untuk bereksperimen dengan "ladang kereta api tenaga surya", yaitu jalur rel yang terletak di selatan Inggris yang terhubung ke ladang tenaga surya di sisi rel yang memberi makan beberapa elemen jaringan seperti sinyal dan lampu. Pengembangnya percaya bahwa ini adalah langkah pertama untuk menciptakan infrastruktur kereta api yang mampu memasok energi fotovoltaik ke kereta api secara langsung dan dengan demikian mengurangi kebutuhan untuk menggunakan bahan bakar fosil.
Integrasi energi matahari juga telah diuji di sektor bahari dan penerbangan. Dalam kasus terakhir ini, di antara proyek yang menghasilkan dampak media paling besar adalah Solar-Impulse II, sebuah pesawat yang sebagian besar ditenagai oleh energi matahari yang antara tahun 2015 dan 2016 menyelesaikan penerbangan keliling dunia pertama, melintasi beberapa bagian di malam hari. berkat energi yang tersimpan di siang hari. Yang juga patut diperhatikan adalah AirBus Zephyr S, kendaraan udara tak berawak yang ditenagai oleh energi matahari dan dirancang sebagai "satelit semu" yang mampu terbang pada ketinggian sekitar 21,000 meter selama berbulan-bulan sekaligus dan melakukan tugas " visualisasi, deteksi, dan konektivitas." Kendaraan itu telah membangkitkan minat khusus dari pemerintah Inggris, jelas perusahaan itu.